剪叉式升降機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)原理是什么？氣缸的活塞向下移動(dòng)（隨著重量的下降）。液壓油經(jīng)過(guò)防爆電磁換向閥進(jìn)入氣缸上端，經(jīng)過(guò)平衡閥、液壓操控單向閥、節(jié)流閥和防爆電磁換向閥返回油箱。為了使重量平穩(wěn)下降，安全可靠地制動(dòng)，在回油道上設(shè)置平衡閥，平衡回路，保持壓力，使下降速度不受重量的影響。

節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量并操控上升和下降速度。為了使制動(dòng)安全可靠，防止事故的發(fā)生，增加了液壓操控單向閥，即液壓鎖，以確保液壓管路意外爆裂時(shí)的自鎖安全。裝置過(guò)載聲響警報(bào)，以區(qū)分過(guò)載和設(shè)備毛病。

液壓提高設(shè)備操控兩個(gè)氣缸的移動(dòng)方向。假如要升高工作臺(tái)，將換向閥置于正確的位置，從泵10排出的液壓油經(jīng)過(guò)單向閥9、調(diào)速閥8和換向閥7供應(yīng)到輔助油缸4的桿室。此刻，液壓操控單向閥6翻開，使輔助缸4的無(wú)桿腔中的液壓油經(jīng)過(guò)液壓操控單向閥6和5流入主缸3的無(wú)桿腔，而主缸3的無(wú)桿腔中的液壓油經(jīng)過(guò)換向閥。E 7和2。鉆頭2向換向閥14和節(jié)流閥15流回油箱18，使輔助缸4的活塞桿驅(qū)動(dòng)配重2下降，而主缸3的活塞桿驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)上升。此過(guò)程相當(dāng)于將對(duì)重2的勢(shì)能轉(zhuǎn)移到施工辦法中。在地面上拼裝大噸位部件后，將整個(gè)車身提高到預(yù)訂高度并裝置到位。裝置過(guò)程不只簡(jiǎn)單快捷，并且安全可靠。

80年代末，該技術(shù)在我國(guó)燃?xì)獠倏伢w系可靠性和耐久性實(shí)驗(yàn)中得到了成功使用。此外，咱們還需求測(cè)驗(yàn)不同操控算法和計(jì)算機(jī)操控體系操控戰(zhàn)略的優(yōu)缺點(diǎn)，為實(shí)踐升級(jí)提供根據(jù)，以取得最佳的推行效果。為此，規(guī)劃了大型構(gòu)件液壓同步升降實(shí)驗(yàn)臺(tái)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)由三部分組成：液壓同步升降實(shí)驗(yàn)臺(tái)。液壓加載實(shí)驗(yàn)臺(tái)及計(jì)算機(jī)操控體系。本文僅介紹液壓同步升降實(shí)驗(yàn)臺(tái)的功用及其調(diào)試實(shí)驗(yàn)。升降臺(tái)抬工件時(shí)，需求液壓缸提供驅(qū)動(dòng)力，即液壓缸向工作臺(tái)輸出能量，當(dāng)工件抬到工作臺(tái)上時(shí)，開釋其勢(shì)能。

在實(shí)踐工程施行前，必須對(duì)液壓同步提高設(shè)備進(jìn)行仿真。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包含同步提高缸、液壓泵站、千斤頂、傳感器檢測(cè)體系的加載實(shí)驗(yàn)和壓力實(shí)驗(yàn)。